Auto "Suzuki CX4" debuterade 2006.Företaget introducerade sin nya modell i Genèves showroom. Dess fulla namn är Sport Crossover 4x4 Seasons, men det användes sällan i stora cirklar. I början av utvecklingen beslutade det japanska företaget att förena med den italienska "Fiat". Resultatet av det gemensamma arbetet var Suzuki SX4, i Italien - Sedici. Bilen är fortfarande efterfrågan på den ryska marknaden. Han blev förälskad av ägarna, först och främst på grund av kostnaden, vilket var kopplad till en bra längdmodell.
Men med tiden blev svagheter kända"Suzuki SX4": design, täthet i hytten, hög ljudnivå, stel suspension och passagerarnas komfort i allmänhet kan inte nämnas. Men bilens prispolitik tog över och bidrog till ökningen av försäljningen. Varför hände det här? Och faktum är att det tillsammans med ovanstående nackdelar finns några egenskaper, i vilka bristerna inte längre verkar så viktiga.
Efter omställningen 2009 fanns märkbara förändringar. I allmänhet kan vi säga att de har gynnat bilen. Ett år senare uppträdde den uppdaterade SX4 på Rysslands marknader.
År 2013, en ny version av "Suzuki."Övergripande dimensioner har ökat avsevärt, det finns mer utrymme i kabinen. Nu kallas modellen SX4 med rättvisa crossover. Dess längd ökade med så mycket som 150 mm och blev 4300 mm, bredden genomgick också en byte (1765 mm), vilket gjorde en skillnad på 10 mm med den tidigare versionen. Ökningen i hjulbasen med 100 mm har gjort det möjligt att förbättra stabiliteten hos Suzuki SC4. De tekniska egenskaperna i den nya versionen imponerade: Manövrerbarhet och hanterbarhet ökade på flera nivåer, och detta trots den tidigare, om än något förbättrade plattformen. Det är värt att uppmärksamma minskningen i höjd med 30 mm. Avståndet på 180 mm gör att du säkert kan passera de svåraste delarna av vägen.
Det bör noteras att medan bland amatörer av dettadet finns ingen hype modell. Den gamla versionen är fortfarande högt uppskattad. Tillverkarna bestämde sig för att lägga till "Classic" indexet till namnet på bilen (2006-2012).
I den uppdaterade "Suzuki SH4" (tekniskvars egenskaper har förändrats till det bättre) kan bakre passagerare nu känna sig mycket rymligare. Ökningen i längd hände just på baksidan och bagageutrymmet. Förarens säte gick inte heller obemärkt. Därvid har längdjusteringen av sätet blivit märkbart längre, vilket gör att även höga personer kan känna sig bekväma. Praktisktare var den främre passageraren, vars säte nu, precis som förarsätet, justeras i höjd. Framsidan är åtminstone lite hård, men stöd på sidorna är bortom beröm.
Beroende på konfigurationen kan du njuta avpanoramautsikt över soltaket, liksom allt som kännetecknar en modern bil. Detta är naturligtvis ett navigationssystem, xenonbelysning, parkeringssensorer. Glöm inte tillverkaren och klimatkontrollen i två zoner. Bland fördelarna finns också utmärkt synlighet, som tillhandahålls av relativt smala pelare i kroppen och stora speglar.
Med hänsyn till subjektiviteten av åsikter från bilenbörjade se märkbart mer modern. Men de svaga punkterna i Suzuki CX4 är fortfarande ganska uttalade. Först och främst finns det klagomål om utformningen av radiatorgalleret, men denna brist, enligt många yttranden, ger den mycket "zest" som avslöjar bilens ansikte. Det finns viss kontrovers över kåpan. Men denna komponent lägger också till utseendet på SX4 moderniteten.
Om du demonterar kabinens brister, det förstaslående - billig klädsel. Tillverkaren bestämde sig för att inte använda dyra material. Denna fel kompenseras av designen. I vissa delar av inredningen finns det jämn mjuk plast. I allmänhet ser interiören väldigt enkelt, men anständigt nog.
Enligt användarens återkoppling och slutsatserexperter, den mest utsatta platsen i bilen "Suzuki CX4" är en förbränningsmotor. Det är här tillverkarna har något att tänka på. Denna modell erbjuds i konfigurationen med endast en typ av motor. Och det är värt att notera, inte mycket modifierat.
Motor "Suzuki" - en bensin aspireradEnhetskapacitet på 117 liter. a. och en volym på 1,6 liter. Konsumenten får endast välja typ av överföring - manuell växellåda eller CVT. I det senare fallet finns emellertid också nackdelar. Acceleratorpedalen instabil svarar på förarens fot, sedan drar du bilen och skapar en osynlig vägg framför den. Dessa stunder kräver förstås förbättringar.
På de nedre kugghjulen är Suzuki-motorn uppriktigt "tupit", och det är obehagligt. Och faktum är att det maximala vridmomentet ligger vid ca 4400 varv per minut.
Men med allt detta måste vi hylla ossmotor effektivitet. Detta är 8-9 liter per 100 km i stadscykeln och 6 liter på motorvägen. Bilen har allhjulsdrift, vilket ger fördelar när man rör sig genom snö och lera.
Den nuvarande prispolitiken för denna modell görSX4 är mycket billigare än sina konkurrenter. När allt kommer till stor del kostar konsumenten bara 1,2 miljoner rubel. Ett sådant pris för en välutrustad crossover är ganska acceptabelt.
Så vad påverkar det lågamodell försäljning siffra? Men faktum är att när bilen kom in på marknaden var skillnaden i pris med den tidigare versionen av bilen alltför märkbar. Och i kombination med förbränningsmotorns låga variationer var den nya modellens konkurrenskraft låg.
"Suzuki CX4" (motorpaket 1.6 med "mekanik") är ett värdigt val. Föraren får fördelar under acceleration och bränsleekonomi.
