Vad är bättre: kardborre eller spikar för modern vinter?

Förbudet mot spikar i länderna i Västeuropa och iJapan har lett till utseendet på en ny typ av däck - friktion gummi, som på grund av skarp tunga av våra bilister började kallas kardborreband. Nu, förutom det traditionella valet mellan dubbla och klassiska vinterdäck, blev frågan tillagd: "Vad är bättre: kardborre eller spikar?"

För att svara på frågan så exakt som möjligt,vad man ska prioritera, spikar eller kardborreband, du behöver veta funktionerna i båda typerna av däck. Eftersom i vår värld inget är perfekt, så har varje typ av däck sina obestridliga fördelar och svaga punkter. För att förstå vad som är bättre, spikar eller kardborreband ska vi försöka demontera i detalj båda typerna av gummi. Så i ordning.

Studded däck

Spikar i många regioner i Ryssland har blivit oförsvarligadel av vinterkläderna. Tornspina är dock olika. Vanliga metallelement sätts in i däckets hålighet så att några få millimeter av studgen sticker ut över ytan. Detta är ett slags engagerande element, vilket ger bilen en stadig rörelse längs den isiga vägen. Nackdelen med traditionella dubblerade däck är förlusten av nästan 15% av tapparna mitt på vintern. Metallelement kan inte stå för rörelsen på asfalten. Om du verkligen jämför här, vilket är bättre - kardborre eller spikar, kommer övervägande inte klart i den senare riktningen.

En nyare uppfinning - spik krokar"Björnklo". Genom sin utformning är ingreppsdelarna som ett djurs klor. Klumpiga spikar säkerställer maskinens säkerhet och stabilitet under acceleration och bromsning. När man rör sig på en ren torr yta, tas klorna "klorna" bort i däckets kropp, som en katts klor. Här, när det gäller kvalitet (vinterdäck) upptar törnen och stickierna en position.

Friktionsgummi

I sin kärna representerar friktionsdäcken modifierad och förbättrad typ av klassiska vinterdäck. Designarna förbättrade slitbanans lindring. På friktionsdäcken har skyddet ett komplext mönster i form av djupa, slingrande lameller. Tack vare ett sådant mönster tar skyddet bort vatten från däckens kontaktpunkt med körbanan, och däcket är som om det suger sig till asfalten. Därför namnet - "kardborreband".

Om du utvärderar vad som är bättre:Kardborreband eller spikar, enligt parametrarna för acceleration och bromsning på våta och torra asfaltfriktionsdäck märkbart överträffar spiked ones. En annan fördel med kardborreband är den tysta löpningen. Metallkomponenter, oberoende av design, ger ett ganska starkt ljud vid körning på ren asfalt.

Kardborrebandet är dock sämre än piggar när man går vidareren is. Oavsett hur hårt däcken sugs på en ren eller våt väg, på en isig väg, kan den inte ge den nödvändiga säkerhetsnivån, speciellt om spåren är täckta med grov is.

Vilket är bättre: kardborre eller spikar?

Sammanfattar alla ovanstående med tillförsiktdet kan vi säga att om bilen bara ska användas i stadsförhållanden eller om det är nödvändigt att resa utomlands till EU-länderna, så är det i detta fall utan tvekan att föredra att friktionsgummi.

Om du planerar frekventa resor utanför staden, varSnömaskiner finns inte under hela vintern, då finns det inget alternativ till felaktiga däck. Du måste klara av ljudet när du kör, och med det höga slitageet på studded gummi, men säkerhet i detta fall är viktigare. Det är bättre att inte ta chanser.

Så det är upp till dig att bestämma om du behöver vinterdäck: spikes eller stickies.