Flygbolaget bedöms på flera indikatorer,i synnerhet hur stor sin flygplansflotta är. Aeroflot idag tar inte platsen i det internationella värdet, men i många årtionden har antalet flygplan stått fast.
Företaget "Dobrolet", skapat 1923,var engagerad i lufttransporter och utnyttjade Fokker flygplan av tysk produktion. Under tiden utvecklade flygindustrin i den unga sovjetrepubliken snabbt, trots många svårigheter och brist på personal.
På bara ett decennium och en halv, börjar 1932Sovjetflygflottan blev världens största flygbolag. I detta finns inget överraskande, under socialismens villkor fanns ingen konkurrens, monopolet inom lufttransporter, som i andra områden av ekonomisk verksamhet, var den stat som flygplansflottan tillhörde. Aeroflot utmärkte sig av en sådan teknisk sort som inget annat flygbolag kunde ha råd med.
Sedan 1932 har inhemska flygplan använts för att transportera passagerare i Sovjetunionen. Samma år inrättades ett nytt officiellt namn för det sovjetiska flygbolaget.
Aeroflot-flygplanens flotta i efterkrigståget var huvudsakligen bestående av Li-2-linjer, som enligt den amerikanska licensen började massproduceras sedan 1939.
Varje generation av flygplan i sovjetUnionen byggdes stor, enligt världsstandarder, cirkulation. "Workhorse", som bär lejonens andel av passagerarna på de mellanliggande motorvägarna, fungerade som IL-14 och kom då för att ersätta AN-24. T-104, Tu-134 och Tu-154 jetliners cruised mellan stora städer, ersätter Ilya-18. Alla dessa flygplan tillverkades inte bara för det sovjetiska flygbolaget. Den civila luften i GDR (Interflug), Polen (Lot), Ungern (Malev), Kuba (Aero Caribibian) och många andra länder, inte bara socialistiska, var utrustade med väl beprövad teknik som producerades i Sovjetunionen och var en stor flygplansflotta. Aeroflot var dock huvudkunden i vår flygindustri.
Förutom de himmelska arbetarna är himlen internationellflygbolag plogade unika rekordflygplan. Interkontinentala kommunikationer under lång tid gav Tu-114 och IL-62, som ursprungligen skapades för transport av regeringens delegationer. Tu-144 var ett av två passagerar massproducerade supersoniska flygplan. Godstransporter tillhandahölls av super tunga transportarbetare skapade för militära behov, men också användbara i ett fridfullt fall (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). På skrovets sidor, med restriktiv värdighet, bäras de med samma vinge segel och hammaremblem och Aeroflot-inskriften. Flygplansflotta var lika unik som maskinerna själva, dess komponenter.
Idag har flygbolaget "Russian Airlines"behåller det förkortade namnet, utnyttjar en mängd utrustning, varav en del köps utomlands, inklusive Boeings och Airbus. Men flaggskeppet hos den inhemska flygflottan anses vara IL-96. "Aeroflot", passagerare som värderar idag lika högt som i sovjetiska förflutna, kan vara stolta över den här bilen. Inte konstigt att det var hon som blev presidentvalet.
