Även om det är allmänt trodde att skapelsens historiaBilen är associerad med namnen på Karl Benz och Gottlieb Daimler, de är inte pionjärer. Även om vi inte tar hänsyn till de designers och uppfinnare, som, långt innan den första horseless vagnen gjort stora ansträngningar för att skapa en sådan mekanism har fortfarande ett antal personer orättvist glömts bort, men är direkt relaterade till det faktum att bilar nu blivit en integrerad del mänskligt liv. Försök att hedra deras minne och rättvisa för att lyfta slöjan av mystik, som är höljd i bilen skapelseberättelsen.
Och tillhör den första historien av bilenden berömda Isaac Newton. Det var han som år 1680 i sitt arbete på mekanik beskrev det första ångbesättningen. Dagens designers är förvånade över att i hans modell finns det praktiskt taget inga felaktigheter och fel. Det enda problemet var tydligen efterfrågan på högt ångtryck för att maskinen skulle kunna röra sig.
I XVII-talet var en modernitet av geniNewton och var i tjänst av en av kejsarens fysiker och astronom av belgiskt ursprung Ferdinand Ferbist. Det är det, och han tillhör tanken att skapa en vagn på fyra hjul, som rörde ångkokaren. Den första prototypen av bilen var bara 60 centimeter lång och gjordes som en leksak för den lilla sonen till en kinesisk linjal. Och viktigast av allt - han lyckades flytta.
Bilens historia är full avupptäck. Och bland dem välkända personligheter som bodde i XVIII-talet, James Watt - författare till den första stationära ångmaskinen, eggo efterträdare och lärjunge William Murdoch, tillverkning kolv ångmaskinen, Symington utformade passagerare ångmaskin, som har rätt att kallas en riktig bil, Trevithick, vars ångmaskin hastigheter upp till 8 km / t, skaparna AWD Berstall ångröret och Hill. Det är på dessa upptäckter och var Karl Benz och Daimler Henry byggde sin första bil i bensinmotorn. Göra utvikning kan vi säga att vid denna tidpunkt, och lades bilens historia Chrysler Firepower skapelse - en av de mest moderna typer av bilar.
Maskinteknikens historia i Ryssland börjar ocksåi XIX-talet. Vi hade också utlänningar som grundare av maskinbyggande växter. Den första byggdes i St Petersburg, sedan i Moskva. Vid mitten av seklet hade mer än 25 maskinkonstruktioner redan börjat fungera i Ryssland. Deras tillväxt stimulerades av utvecklingen av järnvägs- och vattentjänster. Huvudcentren för maskinbyggnad sattes till de baltiska staterna och de centrala regionerna i Ryssland.
Maskinteknikens historia i Ryssland har mångahärliga sidor, som vi med rätta kan vara stolta över. Sådana jättar som ingenjörer som Nevsky och Putilov, Bryansk och Kolomna, Sormovsky och Lugansk, Kharkov och Botkinsky fabriker tillhandahöll maskiner inte bara för inhemska utan också för utländska behov inom teknik. Jordbruks-, militär-, maskinverktygskonstruktion och fordonsindustri utvecklades. Så den industriella revolutionen genomfördes och inom vårt land.
Modern mekanik, naturligtvis, medDen ovan beskrivna perioden är inte jämförbar. Detta framgår av den fantastiska historien om skapandet av bilen Chrysler Firepower, som är representanten för den bästa serien av amerikanska modeller som finns idag. Det här är redan en framtidens maskin, som jag direkt vill säga med honom. Det är ett oskäligt alternativ som börjar med färgning med införandet av polerade aluminiumelement och slutar med ytmodellering med ett innovativt datorprogram.
