TU 22m3: luftfartygets egenskaper (foto)

Supersonisk missilbärare TU-22m3 är påDetta är den senaste modellen av en serie långdistansbomber kodifiering "Backfire". Ändring med vingarens variabla geometri skapades för att ersätta den föråldrade TU-16. Den nya "M3" kan bära kraftfulla vapen, lösa strategiska problem, göra långdistansflyg. I den internationella klassificeringen hör Tu-22m3-bombaren till medelklassen militär luftfart.

Uppgifter och syfte

Missilbäraren i "M3" -versionen är idealiskför bombattacker på mark- och sjöobjekt under tiden för militära operationer. Strejker är gjorda av guidade och flygbomber. TU-22m3-bombaren kan slå mål i en grupp flygplan och ensam när som helst på dagen, även under de värsta väderförhållandena.

Skydd mot attacker utförs med hjälp avspeciella radio elektroniska undertryckare av jamming och moderna medel för luftförsvar. Hittills finns det ingen bättre bombare, som kan slå optiskt osynliga mål vid högre hastigheter än TU-22m3. Luftfartygets egenskaper gör det oumbärligt för attacker av små områden med högsta höjder.

Hittills kan denna ändring lösa följande problem:

1. Besegra viktiga industrianläggningar ur militär synvinkel bakom fiendens linjer.

2. Förstöring av mål under genomförandet av militära operationer av strategiska trupper och luftfart.

3. Anfallet av fartygsgrupperingar samtidigt med konfrontationen med eldrivna flygplan.

4. Isolering av fiendens angreppskrafter mot de närande operativa reserverna.

5. Inställning av störningar och buller mot attackerande flygplan och guidade missiler.

6. Genomföra rekognoscering från maximala och medelhöga höjder.

7. Deltagande i olika operationer av luftförsvarsmakten, flottorna och fronterna.

Skapelsens historia

Omfattande produktionsändring TU-22Msvårt att behärska dyra och komplexa tekniker. Emellertid har designen utvecklat ett nytt tillvägagångssätt för skapandet av en universell strejkbomber. För det första övergav ingenjörerna tanken på en enstaka fighter. Efter att ha studerat alla nyanser bestämde de sig för att designa ett multifunktionsflygplan som skulle kunna manövreras i olika höjder och hastigheter och samtidigt slå fiendens styrkor med maximal noggrannhet. Lösningen på problemet var införandet av begreppet variabel geometri hos vingarna.

Till skillnad från tidigare modeller, TU-22m3egenskaper som får göra långa flygningar med det mest lastade facket för warheads. Beslutet om bomberens breda produktion gjordes 1974 i Sovjetunionens ministerråd. Grunden för den nya maskinen låg avancerad motor NK25. Projektet kostade dock inte bara en ersättning. Både raketbärardesignen och dess aerodynamik moderniserades. Till följd av ändringarna reducerades flygviktens betydelse.

I slutet av 1970-talet släpptes storapartier "M3", som omedelbart efter testet gick på balansen i Sovjet flygvapnet. En av de viktigaste skillnaderna från den tidigare modellen var att öka vinkeln för vinkling av vingen till 65 grader. Detta gjorde det möjligt att gömma aggregat av den hydrauliska rotationsenheten i fogens kontur. Fuselaget utvidgades också och kamputrustning förbättrades. Dessutom användes först och främst kontaktfria och hydromekaniska generatorer i strömförsörjningssystemet i TU-22m3.

Tekniska specifikationer

Bomberens design ärall-metal cantilever monoplan. Vinge position - medium, variabel, pilformad. Svansfjädern är singelhaka. Chassi - infällbar, trehjuling. Noterbar för TU-22m3 hyttspecifikationer. Det kan rymma upp till 4 personer. I detta fall placeras besättningen i par: framför - två piloter, bakom - navigatör och navigatör.

Skrovet representerar ocksåmetallkonstruktion. Ramverket stärks av längsgående balkar. Vingar - caisson, två-spar, bestående av en mittsektion, roterande knutpunkter och SChK. Alla delar är sammankopplade sömlöst. Caissons används som bränsletankar. Snabb manövrerbarhet uppnås tack vare klaffar på konsolerna och tre sektioner av vändenheten. Vertikal svans representerad av hjul och köl.

Unik motor för flygplan TU-22m3egenskaper gör att du kan uppnå tryck i efterbrännarläget upp till 20 tusen kgf. Maxhastigheten är 2300 km / h, i kryssläge - 930 km / h.

Ledningsfunktioner

I cockpit presenterades TU-22m3 cockpitlängsgående och tvärgående stabilisator, roder och interceptorstyrsystem. Hantering uppnås genom klaff och svängningsenhet. I händelse av en abnormitet bibehålls balansen av stabilisatorn.

Det är värt att lyfta fram boosterkontrollsystemetTu-22m3. Egenskaperna hos vingarna gör det möjligt att uppnå den optimala balansen i hydromekanik hos rotationsaggregat och elektronik för utrustning ombord. Tack vare detta kan bombplanen ge fixering i vinklar från 20 till 65 grader. Klaffkonsoler håller flygplanet på plats på grund av friktion.

De viktigaste luftburna elementen ärnavigationsutrustning, som inkluderar NK-45-komplexet, PNA-radaren och det optiska siktet OPB-015T, samt missilstyrningssystemet och den automatiska stationen ABSU-145M. Kommunikation mellan besättningen uppnås genom SPU-7.

Arsenal och försvar

Hittills en av de mest skrämmande ochEn kraftfull luftattack är just TU-22m3-bombplanen. Egenskaperna för flygplanschocken är bevis på detta. I tjänst med ett supersoniskt flygplan - guidade missiler av typen X-22. Dessutom har bombplanen ett särskilt fack för stridsutrustning för paramilitära enheter.

På insidan flygkroppen och externautkastskonsoler har förmågan att montera upp till 10 X-15-missiler. Lastfacket har speciella balkar för att hänga flygbomber och gruvor upp till 3000 kg. Det är värt att notera att den maximala belastningen som flygplanet kan uppleva är cirka 24 ton.

För att skydda mot fiendens attacker är missilbäraren utrustad medGSh-23 pistolsystem med integrerad radar och datorenhet. Ural-M-komplexet kallas för att motstå störningar och upptäckt av ett TU-22m3-flygplan.

Bekämpa ansökan

Bomben var en av de viktigaste luftburnastrejkstyrkor under afghanskriget i slutet av 1988. De militära operationerna i Tjetjenien i de himmelska vidderna dominerades av TU-22m3 och MiG-31-MB. Den gemensamma flygningen av dessa supersoniska flygplan genomfördes för att stödja attackflygplan genom att tappa ljusbomber.

Sommaren 2008 gjorde flera moderniserade TU-22m3 en riktad strejk vid viktiga strategiska punkter i den georgiska armén i Sydossetien.

Det är anmärkningsvärt att ingen av modellerna i TU-22M-serien någonsin har exporterats, även om Kina och Indien upprepade gånger har visat intresse för dem.

Grundläggande modifikationer

Just nu finns det bara två avancerade varianter av bombplanen:

1. I TU-22m3M-modellen återinfördes SVP-24-22 siktningssystemet. Dessutom har navigations- och datorkomplexet genomgått modernisering.

2. TU-22m3R är ett rekognoseringsflygplan vars huvudsyfte är att störa fiendens lokaliseringssystem. Denna modifiering används inte i stor utsträckning.